ECO-WORTHY LiFePO4 Batterie 12V 50Ah XT60 mit 12V 5A Ladegeräte,Lithiumbatterie 640Wh mit 80A BMS und 4000-15000 Zyklen für Trolling-Motor,Boot

• 640 Wh nutzbar — Anders als bei Blei lässt sich der Großteil der Kapazität tatsächlich entnehmen.
• 80-A-BMS integriert — Schutz gegen Tiefentladung, Überladung, Kurzschluss und zu hohe Ströme.
• XT60-Anschluss — Der Steckertyp aus dem Modellbau hält auch bei Vibration sicher Kontakt.
• Bis zu vier in Reihe — Über 4P2S oder 2P4S lassen sich 24-V- und 48-V-Systeme aufbauen.
• Nicht als Starterbatterie — Die Anlaufströme eines Verbrennungsmotors übersteigen die Auslegung.
• Laden nur über null Grad — LiFePO4-Zellen nehmen bei Frost dauerhaften Schaden beim Ladevorgang.

Eine Blei-Säure-Batterie mit 50 Ah gibt in der Praxis etwa die Hälfte davon her, bevor die Spannung einbricht und die Zellen Schaden nehmen. Lithium-Eisenphosphat kennt diese Regel nicht — die 640 Wh stehen weitgehend zur Verfügung, und das bei 5,75 kg Gesamtgewicht.

Das eingebaute BMS ist bei diesem Akku das entscheidende Bauteil. Es trennt bei Über- und Unterspannung, begrenzt den Dauerstrom auf 80 A und schützt vor Kurzschluss und Tiefentladung; für einen Elektro-Außenborder heißt das, dass Anlaufströme kurzzeitig abgedeckt sind, ohne dass die Zellen leiden.

Der XT60-Stecker stammt aus dem Modellbau und sitzt fester als Polklemmen, die sich im Bootsbetrieb lösen können. Ein passendes 5-A-Ladegerät liegt bei — wichtig, weil LiFePO4 ein anderes Ladeprofil braucht als Blei und ein altes Autoladegerät die Zellen nicht sauber vollbekommt. Vier Einheiten lassen sich in Reihe oder parallel zusammenschalten, womit 24 V oder 48 V erreichbar sind.

Eine Grenze nennt der Hersteller selbst: Als Starterbatterie im Auto taugt der Akku nicht, dafür sind die Ströme zu hoch. Bei Frost sollte außerdem nicht geladen werden, das gilt für diese Zellchemie generell. Mit 5 A dauert eine volle Ladung entsprechend lange. Aktuell für 179,99 €, 4,6 Sterne aus 124 Bewertungen.